时间很长，光阴很短。
有空，来坐坐，谈个天。
聊江湖故事，看风云漫卷，
天下很大，我们一起去看看；
世事繁杂，我们简单来聊聊。
欢迎你，一起来谈个天。
有人说刚刚过去的年是“mask与musk之年（中式英语读起来都是màsike）”——
[mɑsk]口罩，自然不用多说，在年已经成为比Wifi还必需的生活第一需求；
[msk]ElonMusk（伊隆·马斯克），年1月8日特斯拉股价飙升至创纪录的高点，个人净资产升至亿美元，从而超越亚马逊CEO贝索斯，成为世界新首富。
谈个天，今天想说说这位màsike。
图片来源 ceoworld.biz
马斯克，一个屡屡在绝处逢生的人类。他做每一项事业时，人们看看都特别不靠谱；等他做成了，大家仔细一瞧，又感到挺靠谱：
他开了个火箭公司SpaceX，制造出世界上运力最强大的运载火箭。同时这些火箭可以回收后反复发射，因此成为全球价格最低的火箭；
他办了个汽车公司Tesla，把电动汽车从富人的玩具变成了普通人的交通工具。这家市值多亿美元的公司，已经成为全球第一大车企；
他有一家叫Boring的隧道挖掘公司，建立起地下高速隧道系统，目标时速可达公里/小时；
地下有一条不堵车的路，地面上也有一条。马斯克的Hyperloop公司，制造超级高铁，能在真空管道中运行，目标最高速度达到公里/小时；
他还有一家Neuralink公司，研究人脑与芯片互联，实现人与AI的共生。
“疯子”。几乎所有事业都是从“0”到“1”，这人是怎么能做到的？
文艺复兴式人才
DoyouthinkIminsane?（“你觉得我疯了吗？”）
年，马斯克在第一次接受传记作家AshleeVance（阿什利·万斯）的采访时，说着说着自己停下来，瞪着眼睛问了对方这么个问题。
万斯吓了一跳，其实他心里明白，他回答什么并不重要，“马斯克的这个问题，很多时候是在问他自己。”
他当然是个“疯子”。
“如果你觉得听马斯克讲起（的事）或者他已经在做的事情有些荒唐，那是因为某种程度上来讲，它们的确无比荒唐。”但是马斯克这种追求极致难度的意愿，让他成了整个硅谷的偶像。
航空、能源、汽车、AI、支付、隧道、神经科学……几乎每一个热门领域马斯克都玩，并且他不只是投钱找一帮人来做，而是自己高度参与每一项事业。
这种恐怖的学习能力，让人想起多年前的一位艺术家：里昂纳多·达·芬奇（LeonardodaVinci）。
称达·芬奇是艺术家，他自己很有可能会反对的。
年，30岁的达·芬奇离开故乡佛罗伦萨，来到米兰。他给当时米兰的最高统治者、米兰大公鲁多·维柯斯弗查（LudovicoSforza）写了封求职信，希望谋得一个军事工程师的职位。
达·芬奇30岁时离开佛罗伦萨到米兰求职，他给米兰大公写了一封求职信 图片来源 onedio
在这封著名的《致米兰大公书》中，达·芬奇对自己的定位是“作战机械发明者”。当陈述自己的特长时，他讲：
“我能建造坚固、轻便可装卸的桥梁，用来野外行军，我也能破坏敌方的桥梁；
达·芬奇设计的简易、便携桥梁图纸 图片来源 onedio
我能制造出围攻城池的云梯和其他类似设备；
达·芬奇设计的云梯图纸 图片来源 onedio
我能制造一种易于搬运的大炮，可用来投射小石块，犹如下冰雹一般，可以给敌军造成重大损失和混乱；
达·芬奇设计的便携式迫击炮图纸 图片来源 onedio
我能制造出装有大炮的铁甲车，可用来冲破敌军密集的队伍，为我军的进攻开辟道路；
达·芬奇设计的铁甲车图纸 图片来源 onedio
我能设计出各种地道，无论是直的还是弯的，必要时还可以设计出在河流下面挖地道的方法；
达·芬奇设计的地道图纸 图片来源 onedio
倘若您要在海上作战，我能设计出多种适宜进攻的兵船，这些兵船的防护力很好，能够抵御敌军的炮火攻击。”
说到这里，达·芬奇才最后带上了一句：“我还会画画。”
人们说达·芬奇简直是在挥霍他的智力。
如果有人认为上述任何一项我办不到的话，我愿在您（米兰大公）的花园，或您指定的其他任何地点进行试验 图片来源 onedio
年，比尔·盖茨以创纪录的万美元购买了一本达·芬奇的笔记本。这是达·芬奇留下的多页的笔记中的一部分，包含有他设计的直升飞机、潜水艇、降落伞等机械的图纸和笔记。
有人感叹，如果人类早一点看到这些笔记的话，世界飞行史至少可以提前年。这个说法的依据是，在达·芬奇的飞机设计图纸和表述里可以看出，他当时已经突破了人类对于飞行的长期的误解。
过去人们依照鸟的飞行，造飞机的思路始终围绕着“如何快速煽动翅膀使得飞机飞起来”；但是达·芬奇在15世纪时就已经有一种意识，飞机翅膀的功能不是桨而更类似帆，它是靠空气的压力差被顶上天的。
达·芬奇设计的飞机图纸 图片来源 hexapolis
后来就有个专门的词叫“文艺复兴式天才”，形容一个人拥有的知识、技能的跨度特别大，很难用今天学科分类的方式来对他进行界定。
马斯克也是这样没法界定的人。
他一个星期可以看两个完全不同领域的专业知识。怎么看进去的？
马斯克说他能够把已有的、非常熟练的知识体系，迅速地与一个新的领域建立勾连。对他来说，所有的新鲜事物都是一些旧事物的“借尸还魂”。找到“魂”之后，赋予迁移式的学习方法，他能够迅速地进入一个新境地。
从来如此就是对的吗
马斯克的“魂”是什么呢？
他经常提自己的商业逻辑是“第一性原理”。这个词汇来自马斯克的本专业，物理学。
第一性原理，最早由亚里士多德在《形而上学》中提出来，原词讲“metaphysics”。Meta有“在后面”的意思。比如，隐喻metaphor，意思就是表面事情之后。metaphysics即是“物理学之后”。
亚里士多德《形而上学》 图片来源 classicalwisdom
中国的翻译家把这个词翻成“形而上学”——形而上者谓之道，形而下者谓之器。表面现象背后的原理，就是第一性原理。
从一个与第一性原理的对立面——类比思维，来说一个段子：
曾经有人做过一个小小的测试，关于河北一个县的名字：涞水县的“涞”，这个“氵”+“来”字念什么？许多人都不熟悉这个字，“不会念。”
这个字念“lái”。
第二问，那么“氵”+“去”字又念什么？
“……”多数人也不知道了，“qù？”
如果前面不问这个涞的问题，所有人都能脱口而出，这个是“fǎ”嘛。但是前面先起了这么一问，其实是暗中植入了一种类比思维。
你估计会想，这里头是有个规律的。于是，“qù”这个音就这么出来了。你绝对不会想到，一个你再熟悉不过的“法”字，你不认识了。
《金刚经》里讲“若见诸相非相”。就像孙悟空七十二变，相，有各种各样的，陷入到表相里，人容易产生类比思维。
比如，拖拉机就是一个“七十二变”的事物。
对这个名词的下意识反应是什么？土？
拖拉机有两件衍生物，或许会改变你的想法——一战中诞生的坦克，最早是在拖拉机的基础上制造而成的，由此改变了人类历史的走向；
另一件是跑车。拖拉机和跑车？想想好像是风马牛不相及的两个物种。
兰博基尼。这家品类标杆的跑车公司，前身就是一个拖拉机厂。创始人费鲁吉欧·兰博基尼（FerrucioLamborghini）的思维是，将拖拉机用于拖和拉的强大动力转化成自身位移的速度，就是顶级的超跑。
兰博基尼跑车公司的创始人Ferrucio Lamborghini和他的兰博基尼跑车、兰博基尼拖拉机 图片来源 medium
马斯克尊崇的第一性原理，是和类比思维相反的思路，不被现有的“相”所局限。
不久前，马斯克接受欧洲最大的数字出版社AxelSpringe的CEO耶斯·德普夫纳（MathiasDpfner）的专访，德普夫纳提到年的一件事情。
那年马斯克拿到了金方向盘奖的终身成就奖。在柏林举行的颁奖上，德普夫纳坐在一家德国大型车企的知名CEO旁边，当马斯克上台时，德普夫纳问这位CEO：“台上这家伙对你们构成威胁吗？”
“不不，我完全不担心。他（马斯克）可能拥有一些关于电动车的疯狂想法，但电动汽车不是适合大众市场的产品。除了这一点，这些硅谷的家伙根本不知道如何造好车，他们缺乏工程方面的知识。”
此前，大家也都知道电动车玩不过燃油车，最大的问题是电池成本非常高。
特斯拉成立前，储能电池的价格是每千瓦时美元，一块85千瓦时的电池价格就要超过6万美元，这样算下来，电动汽车的造价就是天价了。于是一拨一拨的新能源企业都跑到松下集团——最大的储能电池生产商那里去谈压价、团购……
所有人都认为电池就是这么贵的，而且很长一段时间也不可能降价。结果，电动车的量产遥遥无期。
真的吗？
马斯克把这个理所应当的问题往前推。他拆解了松下生产电池的过程，发现原来把电池组装起来，就会比松下现有的电池成本便宜得多。
马斯克做电动车，首先干的事情不是造车，而是建立高效能、低成本的电池厂。他找到一种方法（电池组拼装），让每千瓦小时美元的成本，变成了每千瓦小时80美元，降到了不到原来的1/7，这是特斯拉成功的决定性要素。
特斯拉汽车在本质上是“电池工艺+ipad”的组合产物，确实也不是用机械制造的思路造的。
这是马斯克第一性原理思维方式，他的视野不在于竞争者在做什么，而聚焦在目的是什么，“面对一件复杂的事情，肯定会遇到各种各样的难题，你有没有这样一种愿望、能力，从所有的纷繁的问题背后，看到元问题。”
根据特斯拉官方公布的数据显示，年特斯拉在全球的累计交付量为49.95万台。在中国车市，特斯拉Model3稳居年新能源汽车销量榜单第一名的位置；特斯拉更是因为降价16万元被疯抢，有消息称“1天销售10万辆”。
Model Y 图片来源 Tesla
SpaceX造火箭也有这样的思路。
马斯克期初就有一个疯狂的点子：火星移民计划。SpaceX公司计划在年之前用火箭将万人送上火星，并在火星建立人类的第二根据地。
人们还在评论栏里敲“异想天开”的字样，马斯克已经开始着手解决问题——首先需要火箭发射飞船。他原来也准备从俄罗斯买火箭。但是对方一支火箭6万美元的报价，先把他给谈爆炸了。
从俄罗斯回来的飞机上，马斯克想的不是找别的供应商比价，他闷头列了一张表，计算出制造火箭的各个细节和成本，算完发现制造火箭的成本只有购买的2%。他在宾夕法尼亚大学是学物理的，有底气果断放弃购买的想法，开始自己组队造火箭。
他一方面自己造出了火箭，同时还让火箭实现重复利用，真正开拓了太空探索的价格空间。
美东时间年2月6日下午SpaceX的重型猎鹰火箭（Heavy Falcon 9）首飞成功。猎鹰重型火箭被誉为现役运力最强的火箭，它不仅将马斯克的红色特斯拉跑车成功送入太空，还成功地回收了两枚助推火箭 图片来源 dailycal
此前所有人都会认为火箭的一次性属性是天经地义的。但是就像鲁迅先生在《狂人日记》里写的一句话：“从来如此就是对的吗？”
我们认知的这个“从来如此”，它本来就是有历史局限性的，就像三角形内角和是°，它只有在同一个平面里这个前提条件下才成立，况且你我能知道的“历史”，又是非常短暂、有限的。那为什么非得圈在这里面思考问题？
Space X的重型猎鹰火箭 图片来源 Space X
回头再看这个“疯子”，他的世界观、方法论和意识底层里，似乎充满了我们可以研究出来甚至借用的地方。嗯，他毕竟是个人类嘛。
人类马斯克，目前已经启动了他的火星移民计划，“年我要把万人带到火星。”看看又是一个叫人无语的想法。
在SpaceX的重型猎鹰火箭（HeavyFalcon）试飞、回收成功后，我和朋友们算过价格。重型猎鹰目前的标准报价万美元（约5.85亿人民币）：发射至近地轨道，最大载荷63.8吨；发射至地球同步转换轨道，最大载荷26.7吨；发射至火星，最大载荷16.8吨。如果购买多次发射任务，还会有折扣。
火星和地球之间的距离为0万公里，按基本运送需求的报价换算下来，1公里1吨货物价格低到只需要仅仅0.56元人民币。
这是什么概念？在杭州打车，起步价13元/3公里，3公里后里程费2.5元/公里。
至少如果有一天地球人走投无路要打包去火星，打车费我们是可以负担的。
哦，这个迷人的“疯子”。
Space X猎鹰九号和重型猎鹰火箭的参数和报价 图片来源 Space X