雄奇秀美的昭通，居乌蒙之腹地，扼四省之通衢，南连昆明，东接贵阳，北邻成都、重庆，承东启西、连南贯北、维系八方——
天堑通途大道长歌
多年来，得天独厚的区位优势，并没有让昭通人享受到“交通要道”带来的便利，交通的沉寂闭塞了曾经的光彩，昭通沦为全国最贫困的地区之一，成为国家脱贫攻坚的主战场。
交通兴，昭通兴。
勇敢而倔强的昭通人，从未停止过对通达交通梦想的追逐……
水麻高速公路，全长公里，年11月开工建设，年7月建成通车，结束了昭通没有高速公路的历史。
昭会高速公路，全长31公里，年11月开工建设，年9月建成通车，打破了昭通连接昆明的交通瓶颈。
麻昭高速公路，全长公里，年2月开工建设，年12月建成通车，彻底打通了昭通高速“最后一公里”。
麻昭高速公路的全面贯通，标志着银昆高速公路在昭通境内全线贯通。
隆起的乌蒙山云遮雾绕,银昆高速公路穿云破雾,一路前行。
走进云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处ETC客户服务中心，前来办理ETC业务的客户络绎不绝。
“请问先生，您是需要充值吗？”
“是的。”
“先生，您充值多少？”
“元。”
在客户中心第一服务窗口，货车司机邱渔平跟客服人员交流着，不到2分钟，充值到账。
走高速公路，按照现行*策，安装了ETC的货车优惠20%的通行费，客车优惠5%，就拿我开货车从昭通到景洪来说，跑一趟可以省多元钱。”说起ETC带来的便捷，邱渔平高兴地把手中的ETC卡拿给记者看。
19岁就跟着家人跑货物运输的邱渔平，如今已从事货物运输25年。当记者谈起高速公路通车后带来的变化，特别是银昆高速公路昭通段通车后，为昭通带来的巨大变化，邱渔平打开了话匣子。
“以前开老解放牌货车，上昆明只有一条老路可以走，至于什么时候能到，那是要看运气的，如果中途不休息，运气好的时候24个小时能到。”
谈起以前的交通状况邱渔平不住地摇头，“后来修了二级公路，要快得多了，运输货物上昆明14个小时左右能到。”
“现在高速公路修通以后，运输货物去昆明、四川、重庆非常快捷，就拿去昆明来说，7个多小时就能到。”说起这些年交通的不断变化，邱渔平竖起了大拇指。
邱渔平说，开了20多年货车，因为交通不便，什么情况都遇到过，但为了生计，不得不坚持下来。“
有一次我从昭通给客户运输一车苹果到宜宾，由于正值雨季，山体滑坡，一路走一路堵，等到了宜宾我拉的青苹果都变成*色的了。”谈及当时的情形，邱渔平忍不住笑了起来，“可想而知当时的路是什么情况，跟现在没法比，那一趟来回我足足跑了1个月。”
“还有一次，是给一个老板从昭通运输一车大白菜去四川，谁知道，刚到大关就遇到前面山体滑坡，听说要1个星期左右才能通车，那个老板居然跑了，害得我运费也没得到，一车白菜不知道该怎么办。”邱渔平说。
交通是一座城市经济社会发展的缩影。从水麻高速公路、昭会高速公路再到麻昭高速公路，银昆高速公路在昭通境内的全线贯通，离不开一代代交通人的艰辛付出。
马景洪是云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处*委副书记，作为一名从事公路工作28年的公路人，说起这些年昭通交通的变化，他陷入了深深的回忆中。
年，从学校毕业后的马景洪被分配到昭通公路管理总段绥江公路管理段工作。
“当年，还没有从昭阳区直达绥江县的客车，只能从水富县转车。记得我第一次去单位报到，凌晨5点起床，从昭通汽车客运站坐6点前往水富的客车，车速基本就在20—30公里/小时，路上也没堵车，到水富已经是下午6点过了。”说到这里，他感慨不已。
“到了水富，早已没有去绥江的客车了，只能在水富住一晚，第2天一大早再去坐前往绥江县的客车。这样不停折腾，要花一天半的时间才能到绥江。”说起当年的经历，马景洪回忆道。
“因为隔家太远，除了上昭通开会和春节，其他时候都回不了家，也只有在这两个时候才有机会回家，与家人团聚。”马景洪无奈地说。
“现在就不一样了，自从水麻高速公路通车后，昭通到水富自己驾车的话也就是3个小时左右，再从水富到绥江最多1个小时。有时候周末，绥江的老友有约，星期五下午吃完晚饭再开车去绥江，还可以赶上吃夜宵。”
“今年年底，串丝—佛耳岩高速公路建成通车后，也就2个小时左右就能到绥江了，到时候昭通、绥江两地出行会更方便。”马景洪说。
“如今，昭通交通将迎来崭新的发展，作为一个有责任的企业，云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处将一如既往地征好费、养好路、带好队伍，管理、维护好昭通经济大动脉。”马景洪掷地有声地说。
年7月，昭通“第一条”高速公路，水麻高速公路的建成通车，带动了沿线乡村经济的跨越发展。
今年国庆节，刘仁*选择带着家人就近到曾经工作过的盐津县感受豆沙镇特色旅游。
“豆沙镇年至年间多次遭受地震、洪水、泥石流等自然灾害的侵袭，受创严重。”想起之前的豆沙古镇，刘仁*感慨地说，“按照中央、省、市的相关布署，当地各族群众在*委、*府和社会各界的帮助支持下，坚持开展生产自救，并结合原有的地域文化特色，打造‘旅游小城镇’。”
“过去，豆沙这座千年古镇没有一家像样的宾馆，现在宾馆、客栈、餐馆、茶馆开起了几十家，小镇还有了自动取款机。如今，昆明、重庆、成都、宜宾等地游客纷至沓来，特色旅游搞得风生水起。”刘仁*说。
走进盐津县中和镇，一排排格调清新、别墅式样的民居小楼，一群群忽高忽低、上下照应的音乐喷泉，一幕幕夜夜流光闪动、变幻多彩的水幕电影……独特的亮丽风景，让人深刻感受到交通便捷带来的巨大发展。
20世纪80年代，中和是一个名不见经传的小山村。由于交通闭塞、通信不便，中和群众到县城办事得凭着双腿步行50多公里山路。直到80年代末，艾田至中和的公路正式通车，中和群众才可以坐客车经艾田至县城。正是在此时，崭新的中和乡于年3月成立。18年后的年3月，中和迎来了撤乡设镇的大喜事。年7月，水麻高速公路纵穿镇境15.3公里并在集镇设进出口、交管站、加油站、行车休息区。
转瞬之间，交通闭塞、通信落后的中和镇成了滇、川、渝通途上一道亮丽的风景，一举成为盐津县交通枢纽重镇。
如今，驾车沿银昆高速一路前行，公路两边一幢幢风格统一的小楼、一个个合理规划的易地扶贫搬迁安置点、一片片工业园区、产业园区的建成，昭示着“昭明通达”的真正涵义。
近年来，随着昭通交通基础设施的建设和“四城同创”效果的显现，昭通生态环境大幅改善，前来昭通旅游避暑的人数日益剧增。
在避暑旺季，昭通城一房难订已是常事。
“昭通城的气候真棒，比重庆好得太多，有一种凉都的感觉。”在凤凰山上，来自从重庆的张女士告诉记者。
“我们已经在省耕国学文化公园旁的碧桂园买了一套小面积住房，准备让小孩和老人每年都来昭通避暑。”张女士高兴地说。
近几年，每到夏季，总会遇到到昭通避暑的一群群快乐人儿。
“张二姐，昨晚休息好了吗？”
“休息好了，我还盖了被子呢。昭通的天气真好，要是在宜宾根本睡不着。”
“你说前些年，我们怎么就不会想到来昭通避暑。”
“前些年交通不方便，哪个会来？”
……
经济要发展，交通须先行。这对于乌蒙高原的昭通来说，交通更显重要。如今四通八达的交通网络，架起了昭通连接各方的桥梁，同时也深刻地改变了昭通人的生活方式。银昆高速公路昭通段的全线贯通，彻底打通了昭通的经济大动脉，一直困扰、制约昭通发展的瓶颈被打破，一曲“交通先行”的大道长歌正唱响昭通大地……
融入国网增进福祉
——镇毕高速公路成为造福群众的交通大动脉
“以前我们上省城开会或接洽业务至少要七八个小时，而且路况不好，镇毕高速公路通车后，只需5个多小时就到了。”镇雄县分管交通运输工作的县领导说。
千百年来，乌蒙大山在赋予镇雄富集资源和优美风光的同时，也无情地“锁”住了镇雄通向外界的联系，丰富的人力资源、生物资源、旅游资源和红色资源藏在深闺无人识，镇雄只能“守着金山讨饭吃”，百万人民的生活幸福感无法“提升”，镇雄也成为云南省第一贫困大县。
“人口负担重、交通滞后、信息闭塞、产业不兴”曾是镇雄县委、县*府向上级领导汇报工作，争取支持的有力雄辩。
要致富，先修路。只有走出大山，融入国家高速公路网，才能迎来发展的机遇。
敢拼敢干，自强不息的镇雄人从未放弃和停止过“挤上”高速交通的梦想。镇雄县委、县*府审时度势，紧紧抓住“一带一路”“长江经济带”发展和国家加大对乌蒙山片区区域基础设施投入的战略机遇，运筹帷幄、主动作为、全力上争、积极奔走、筹建镇毕高速公路，补足交通短板，突破发展瓶颈，铺就经济社会发展的快车道。
精诚所至，金石为开。建设镇毕高速公路，镇雄县委、县*府用无限的真诚和坚定的信心赢得了省委、省*府，市委、市*府和省、市相关部门的大力支持。镇毕高速公路建设写入了镇雄“十二五”规划。
百年梦想，终于开启了圆梦的征程。年9月11日，镇雄第一条高速公路——镇毕高速公路举行开工仪式，镇雄万干部群众盼望多年的“致富路”正式拉开建设帷幕。
艰难困苦，玉汝于成。经过4年多的艰苦奋战，广大建设者以“愿将腰下剑，直为斩楼兰”的豪迈气概，披荆斩棘、勇往直前、攻坚克难、勠力同心，在乌蒙山腹地建起“天路”。
年6月28日，对于镇雄人民来说，这一天将注定要浓墨重彩写入镇雄的历史。因为，这一天，镇雄实现了高速公路“零”的突破，结束了镇雄没有高速公路的历史。
这一天，万镇雄人民的高速梦想，终于化为现实。至此，山高坡陡、沟壑纵横，古老而神秘的大雄古邦，以全新的形象和崭新的面貌迎接八方来客。
镇毕高速公路全长51.25公里，概算总投资71.5亿元，其中镇雄境内长约13.8公里，途经镇雄县泼机镇、旧府街道，止于镇雄县城南部新区。
镇毕高速公路是宜毕高速公路的重要组成部分，是云、贵、川三省又一重要省际高速公路通道。随着宜毕高速公路明年全线贯通，镇雄将走进全新的发展时代。
镇毕高速公路南与厦蓉、杭瑞、毕威等高速公路成网，北可经四川宜宾进入国家高速公路网和长江流域，从而成为镇雄沟通南北、通达川黔、通江达海的重要通道，促进镇雄矿产资源、生物资源、旅游资源开发，特别是红色旅游资源的开发。
镇毕高速公路促进镇雄融入毕节经济带、“成渝经济圈”“珠三角经济圈”和“兰海（兰州至海口）经济带”，将有力地拉动镇雄经济加快发展，助力镇雄打赢打好脱贫攻坚战。
镇雄县交通运输局局长鲁绍延在接受笔者采访时的一段话道出了镇毕高速公路增进镇雄民生福祉的内涵：吸引外商和镇雄在外创业成功老板到镇雄投资，增加了镇雄发展的商机；镇雄外出务工和就学深造的几十万人进出便捷，不仅减少路途时耗和差旅投入，而且还便于提升人口综合素质；降低物流成本、控制物价增长，便于镇雄特色资源、旅游资源开发利用；缩短网上购物和特色产品销售时限，助力镇雄特色产业发展，提升镇雄人民生活质量和生意成交频率。
今年，一座山旅游开发（云南）有限公司入驻镇雄，投资3.8亿元在中屯镇打造的小山峡桃源谷旅游景区；大古旅游文化开发有限公司投资5亿元在旧府街道办事处高山村打造的大古里欢乐城已经动工。
镇毕高速公路的开通，对镇雄的特色产业发展已经起到了明显的促进作用。
“去年，镇毕高速公路开通，为我们提供了便捷的物流快递渠道。今年，我们销售往北京、上海、广州、深圳、杭州等一线城市的金雨云蜜共有多公斤，成交额多万元，快递质量高、达到时限短、资金到账快，全托高速便捷的交通运输的福。”镇雄县金雨蜜蜂养殖有限公司负责人吴学刚说。
“我们长期从六盘水拉粮食进镇雄，又从镇雄往外运煤炭。前年，运货往返水城和镇雄需要15个小时，今年若走镇毕高速至少可减少4个小时，已经有效降低了我们的物流成本。”一直从事货运业务的成忠武说。
“现在去浙江、上海或者广州，80多元钱坐机场客运车40分钟就到毕节飞雄机场上飞机，只需用原来三分之一的时间，而且比原来方便、便宜得多。”外出务工人员邓声灿说。
搭上“高速”快车，镇雄县将按照“一枢纽、三中心、四基地”的发展定位，科学编制“十四五”规划。为更进一步提升镇雄的交通功能，努力推动经济社会发展再上新台阶，为创建幸福美好的新镇雄谱写新篇章。
惠及民生引爆旅游
——昭通东西向经济大动脉大山包一级公路速写
一
“横亘在昭阳区苏家院镇和鲁甸县龙树镇的阿鲁白梁子，是进出的必经之路，无论来去，都得顺着盘旋回环的山路，一直爬到山顶，再蜿蜒曲折，绕道山脚……”
“春风十里，如箭疾行，期间穿过了一条长长的隧道……刚才的隧道，就是从阿鲁白梁子下边穿过的……我无论如何不敢相信，这么快就穿越了阿鲁白梁子。”
以上描述是昭通的一位作家在其散文《穿越阿鲁白》中，关于大山包一级公路修建前后经过阿鲁白梁子回家时的不同感受。
无独有偶，跟他有同样感受的人还有很多。鲁甸县益农蔬菜专业合作社理事长唐高忠在鲁甸县龙树镇和水磨镇分别投资建设了两个蔬菜基地共.42亩。
大山包一级公路建设以前，他种出来的娃娃菜要运送到昆明，需要10多个小时。这还不算，汽车穿越阿鲁白梁子整整3个小时的时间，是他最煎熬的时候，因为路况不好，前面只要有一辆车坏在路上，必然导致长时间的交通堵塞，等交通恢复了，娃娃菜可能已经坏在车上了。这样糟糕的经历他在阿鲁白梁子就有过好几次。因此，每一次送货，唐高忠要确认车已穿越了阿鲁白梁子，心才能放下来。
年9月28日，大山包一级公路建成通车，阿鲁白梁子被一个仅仅3公里的隧道贯通了，对于大山包一级公路沿线14个乡（镇）近40万群众来说，这是一件天大的喜事，他们的出行、生产、生活，由此发生了巨大的变化。
唐高忠算了一笔账，他现在每拉一车蔬菜出去，时间缩短了3个小时，每车蔬菜运费节约了元钱，去年光运费就节约了7万元左右。
大山包一级公路是目前交通运输部批准云南省“十三五”期间实施国省道改造项目中唯一的一条一级公路，是昭通市“十三五”期间实施“五网”建设中第一条以昭通为建设主体采用“PPP”模式建设的一级公路。项目起于昭阳区守望乡与贵州省毕节市威宁县中水镇交界的烟堆山，经昭阳区守望、凤凰、永丰、苏家院和鲁甸县龙树两县（区）5乡（镇、街道），止于鲁甸县新街集镇，项目建设总里程55.32公里，昭阳区境内40.29公里，鲁甸县境内15.03公里。是昭通境内东西走向连接云、贵、川三省的重要通道，也是通往鲁甸地震灾区的快捷通道，更是昭通5个贫困县（区）整体脱贫出列的经济大动脉。
二
年9月28日，大山包一级公路开工建设。经过两年的艰苦奋战，年9月28日，大山包一级公路建成通车。这一浩大的交通项目比规定工期提前15个月，节约投资1.7亿元。
据大山包一级公路管理处处长王涛介绍，自大山包一级公路建成通车以来，路域环境卫生良好，路容、路貌干净整洁，路产、路权完好、完整，重点路段桥梁、边坡、挡墙、公共安全设施及其他结构物等无损坏、无开裂，安全状况良好，隧道结构物安全性良好、机电设备运行无异常。
年9月28日至年9月28日2年时间，是大山包一级公路试运营阶段，刚刚过去的国庆节期间，大山包一级公路车流量达车次，日均流量辆，其中小型客车总流量达到辆，通行费减免金额达82元。单日车流量最高峰发生在10月3日，当日车流量为辆，其中小型客车辆。
从这组数据可以看出大山包一级公路对昭通来说有多重要，它打通了制约昭通发展的交通瓶颈，助推昭通融入“一带一路”及云南乃至西南地区经济圈。沿线群众丰富的特色农产品运输成本大幅下降，收货、发货更加便捷。
目前，沿途乡（镇）生态观光农业初具规模，龙树镇已建成万亩马铃薯种薯扩繁基地和万亩商品马铃薯种植基地；新街镇已建成林源千亩农业博览园、酒房洋姜基地。以昭通苹果、马铃薯、花椒、核桃、荞麦、冷凉蔬菜、*牛、黑山羊、乌金猪、乌骨鸡为代表的特色农产品开始远销省内外。
三
最近几天，昭通歌迷的兴奋劲尚未退去，因为他们的偶像许巍、辛晓琪、庄心妍等明星10月份刚来过昭通，10月18日至20日，年昭通苹果音乐节在大山包绿道昭鲁驿站举行，邀请了包含以上3位的10多位明星参加。其实，这已经是昭通市航空旅游集团有限公司继今年7月19日至21日成功举办昭通首届苹果音乐节后第二次举办此类活动了。首届苹果音乐节举办期间3天时间的演出，涵盖了从城市、民族民谣、华语流行音乐、金属、摇滚、爵士等不同音乐风格。*家强、水木年华卢庚戌、南拳妈妈、莫西子诗、隔壁老樊、郭羽韬、海来阿木等悉数亮相，精彩的演唱引来了近3万观众、游客，同时也引来了近百家商家企业。
该公司相关负责人表示，准备将音乐节打造成一个品牌，助推昭通经济发展。
大山包绿道又名昭璞绿道，项目起于昭阳凤凰山，止于酒房驿站，全长48.61公里，几乎与大山包一级公路平行，工程于年7月10日开工，项目采用工程总承包方式，由昭通绿道投资开发有限公司建设、管理和运营。昭璞绿道年6月正式投入使用，昭鲁驿站和酒房驿站服务中心于年9月29日正式投入运营。
目前，随着昭璞绿道的投入运营及规范管理，它已逐渐成为广大市民在节假日、周末休闲、娱乐、运动的户外场所。截至目前，在昭鲁驿站和酒房驿站共举行、承办热气球体验、动力伞滑翔表演、自行车竞赛、摄影活动、户外徒步、音乐节等大中型活动40余次，接待人数约10余万人次。
四
大山包绿道的打造只是昭通大山包极限运动小镇建设的一部分。
昭通大山包极限运动小镇于年4月启动申报和创建工作，年10月25日，云南省特色小镇发展领导小组办公室文件明确“昭通大山包极限运动小镇因规划范围与大山包黑颈鹤国家级自然保护区（简称：大山包保护区）管控红线有冲突，未通过审查”。为此，昭通年12月开始对总体规划进行多次论证、修改完善。年1月25日，大山包保护区规划修编方案经省评审委员会评审通过。2月28日，申报单位按照评审委员会提出的意见和建议，认真修改完善申报材料及相关报件，将所有资料报送国家林业局保护司。年3月22日，国家林业和草原局组织专家对大山包保护区范围和功能区调整进行评审并获得通过，目前暂未获得批复，其原因是大山包自然保护区被国家林业和草原局作为“三区变两区”的全国17个试点之一，待相关的“变区”*策出台试行后方可下达批复文件。
修改后的规划严格控制生态保护红线，并借鉴国际发展先进案例，协调山上山下联动发展，以昭通中心城市南面凤凰山片区作为特色小镇的创建核心区，着力打造昭通旅游集散中心、城市客厅、乌蒙橱窗，进行高起点、高标准、高规格规划建设，形成“山上保护做精品、山下开发做服务”的城市发展新理念。特色小镇建设通过大山包绿道和大山包一级公路相连，连接山上山下，协调发展，辐射带动周边，在区域内统一配置资源，合理安排旅游项目。以凤凰山片区作为大山包特色小镇的建设核心区，规划面积1.2平方公里；以大山包大羊窝集镇作为大山包极限运动小镇的保护核心区，规划面积1.68平方公里，遵循保护第一、生态优先、和谐发展、减量提质、发展国际精品。辐射区为大山包一级公路、绿道以及沿线苹果庄园、稻花庄园，沿金沙江辐射至昭阳区田坝及永善县码口、大兴镇，辐射区面积约平方公里。
按照省委、省*府提出的建设“引领省际区域发展的滇川黔省际中心城市”发展定位和市委、市*府“一城三区、若干小镇、产城融合、城乡一体”的城市规划布局，大山包旅游集镇将作为承接昭通旅游发展的对外窗口和昭通旅游新地标。昭通已经做好各方面的准备，昭通市航空旅游集团有限公司相关负责人表示，待大山包保护区功能区划调整获批后，在特色小镇发展总体规划和修建性详规的指导下，将首先在大山包保护区外围推进翼装飞行基地、玻璃栈道、索道、梭山温泉度假酒店、大老林旅游高端度假区、崖壁酒店等具有一批既高端又能吸引全球目光的极限运动项目的建设任务。
大山包一级公路和大山包绿道已经成为引爆昭通旅游的重要引擎，随着即将建成的都香高速公路的带动，昭通旅游必将乘势腾飞。
????来源丨
昭通日报