“现在的衣服质量不行
以前的衣服一穿几十年没有坏的
现在的衣服一季就褪色起球不行了
现在的白菜都不好吃
以前的白菜多有白菜味儿
吃着清甜爽口
现在都又水又没味儿
现在的汽油不行
以前的油加着又有劲儿跑得又远
现在的油都不耐烧”
日常生活中
“现在的XXX不行
以前的多好多好”
这样的句式经常出现
也经常看到说现在油不耐烧的议论
很多人说以前加满一箱能跑公里
现在最多跑公里
这里面究竟有没有猫腻呢？
一、汽油确实分耐烧和不耐烧
小编首先要给大家说一下，汽油真的有耐烧不耐烧这种说法。加油站的油，由于温度、密度、油品等原因，确实有耐烧和不耐烧之分，再加上我们心理的错觉和对比，这种感觉可能会更加明显。
以密度为例，密度越大，就意味着“更有料、更耐烧”。这也就是为什么柴油比汽油更耐烧，因为柴油密度比汽油更大。汽油密度会影响到我们实际上得到的汽油使用量，但是汽油的密度，它不是个固定值。
根据国标的GB-车用汽油规定，在20℃的情况下汽油的密度在g~g每升之间都是合格的。
那么我们按照一箱油70升来算的话，一箱油，最多可以相差克，也就是整整7斤多，差不多相当于两大桶可乐外加两小瓶可乐。如果按照百公里7升的油耗算，这相差的油最多可以跑70多公里了。所以说，如果加到密度特别低的油，确实会感觉没有以前耐烧了。
有小伙伴又说了，“同一辆车，每次去同一个加油站，密度总是一样的了吧，但为什么都是加满，行驶里程却不同？”
二、此“加满”非彼“加满”
首先需要解释一下“加满”的概念，细心的车主会发现，同一辆车，每次去加油站“加满”，所加的升数实际上是不一样的。比如可能会出现有时候是54升，有时候是57升的情况。
“加满”，代表的并不是一个确切的标准。
对加油员来说，“加满”一般有两种意思：
一种是加油站使用自动加油枪加油，当油枪跳枪时就是“加满”了，此时加油量与油枪进入油箱的深度有关，加油枪插入油箱口越深，跳枪时“加满”的体积量就越少。
另一种是油一直加到油箱口才算“加满”。有的小伙伴们加油时，为了方便结算，要求加油员把加油金额凑成整数。这样加油员在跳枪后会把油枪再往外提一点然后继续加油，直到加油金额凑成一个整数才停止。
这两种情况下加油量自然会产生差异。对于油箱容量很大的货车来说，后一种“加满”比前一种“加满”有时能多加十几升油。
三、同样是加满，
行驶里程为什么不一样？
影响油耗的因素实际上有很多，小伙伴们可以大致了解一下。
1.车辆的使用环境
车辆的油耗数据在市区拥堵路面行驶和跑高速的时候是不一样的。市区路面拥堵车辆频繁启停或者长期处于低速和怠速状态都会造成油耗的增多，而高速路面能够更好地发挥发动机的功效，车速和转速都处于平稳状态，燃油消耗值也会很平稳。
2.驾驶习惯
有些小伙伴驾车比较随性，心情不好时开车比较狂野一些，大脚踩油门和刹车。心情好时，开车又比较平稳，这两种截然不同的驾驶习惯对油耗的影响很大。
3.车身负重
有人把后备箱当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备箱里，这样增加了汽车自重，油耗也会随着增加。
4.轮胎情况
轮胎是汽车的关键承载部件之一，是影响油耗的重要原因，不同的胎压、负荷以及花纹都能影响油耗。
当然，影响油耗的因素肯定不止这些，小编只是给大家列举了一些，老司机们都说说，还有哪些情况会增加油耗，在留言区跟我们一起分享吧，也让新手司机们可以多多学习哟！
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