米轨是指轨距为1米的窄轨铁路，最有名的米轨铁路便是多年前法国人主持修建的滇越铁路，如今仅有少数米轨仍在使用。云南建水古城将一段13公里长的米轨重新开通使用，建水复古观光小火车，不仅将建水周边的历史景点连结起来，还被誉为“中国最美米轨小火车”。
建水观光小火车全程共13公里，沿途设立临安站（始发站）、双龙桥站、乡会桥站和团山站（终点站）。每日只设两趟，分别于早上9:00，和下午14:30发车。若在节假日，想要如愿坐上小火车，一定要提前购票哦：票价90元/位。
方方正正的*色实木车厢并未精装涂抹，更添一丝古朴的味道。开放式的车门，借鉴了民国时期有轨电车的设计理念。想要打开车窗，还要像电视剧里那般，双手奋力抬起方可打开。如此设计，立马把人带回了往昔的旧时光。
建水观光小火车停留的第一个站：双龙桥站。小火车会在此停留30分钟。双龙桥，又称十七孔桥，因该桥位于泸江河和塌冲河的交汇处，因此得名双龙桥。这座建于清朝的多孔连拱桥闻名遐迩，不仅被著名桥梁专家茅以升先生列入中国造桥史册，更称之为中国十大名桥之一。
远观双龙桥，可以欣赏到它的建筑之美。多孔连拱，造型简洁，线条优雅，尽显古人的造桥智慧。近观双龙桥，则可以体味它的工艺之美。桥上本有一大二小的三座飞格式阁楼，可惜一座阁楼毁于战火之中，如今只剩两座阁楼。阁楼苍劲有力，巍巍气派，层檐重叠，檐角飞扬，斗拱雕花精美，檐末的风铃随风吹拂。
建水观光小火车停留的第二个站：乡会桥站。小火车会在此停留30分钟。乡会桥车站是法国殖民时期的建筑，距今已有余年的历史。古朴的建筑、泛*的墙面、陈旧的青瓦，供游客寻找往昔的痕迹。
车站休息室早已翻新重建，虽然陈列布置尽量往民国风情靠拢，力求风格统一，但相较原汁原味的外部建筑，逊色不少。不过也能拍出民国的文艺范儿照片。
建水观光小火车的终点站是团山村站，小火车会在此停留90分钟。建水小火车观光之旅最值得来的就是团山村了。团山村是找寻清末民初、云南原生态建筑群的不二之选，时光仿佛将它冻结在了建造伊始。
团山村建于清末至民国初期，相传是一位张氏汉族人士迁居于此，而后经商成为巨贾，张氏家族人丁兴旺，大力修建家宅祠堂，光耀门楣。团山村规模宏大，包括古民居5处，寨门3座，寺庙3座，宗祠1座，共12处古建筑，保留了滇南的传统建筑形式。
每家每户，不管面积大小，都会以天井为中心，穿过大门，通过宽窄各异的过道，便到达主体院落。若是面积可观，便会严格遵循明清时期“一进院、二进院、三进院"这一最标准的四合院结构。
更难能可贵的是，团山村除了格局严谨，形制规整，还有精湛的建筑工艺。门楣窗棂上雕花精美，书画和雕刻题材均是出自于流芳百世的古籍典训。生活起居之余，也不忘教导后代谨记忠孝礼节，恭和谦逊，充满了人文气息。
看着窄窄的寨门，就能想象旧时强盗出没，寨门紧闭，外来人只有本地人的接应方能入内。看着剥落的墙面和雕花，想象着清末的工匠们一丝不苟的雕刻着窗花门楣，依着主人家的意思，将老祖宗的故事刻下来，让晚辈修身养德。看着白墙青瓦，尽管颜色不再崭新如初，仍觉得历久弥新。
团山村的年轻人大都离开了村子，但老人们仍聚居于此，他们相信这个村子的风水极好，能兴旺家族，于是就日复一日的守着这里。短短的90分钟，只能跟着讲解员粗略了解一下团山村的历史。如有机会，应好好住上一晚，细细品味团山村一砖一瓦的故事，一花一草的情愫。