工人日报客户端记者刘静通讯员杨晓英6月30日，随着中国铁建投资集团投资建设的（北）京新（疆）高速（G7）梧桐大泉至木垒段公路项目建成通车，标志着途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、*六省份、总长约公里的京新高速公路全线建成通车。自此，*又多了一条出疆公路大通道。
据了解，京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线，是第二条进出疆大通道，是我国西部大开发的重要通道，同时也意味着我国成功开通了*霍尔果斯口岸到天津港的最快捷出海通道，将海上丝绸之路和陆上丝绸之路顺利连接了起来，成为我国“一带一路”发展战略中的标准性工程，是新亚欧大陆桥的重要组成部分，也是迄今为止世界上穿越沙漠最长的高速公路。
京新高速梧桐大泉—木垒段全长公里，被称为京新高速的“最后一公里”，于年开工。中铁十五局集团一公司承建的京新高速巴木段土建1标主线全长68.7公里，是全线最长的一个标段。另有一条奎苏连接线，长14.95公里，北起京新高速奎苏互通，南经*马场互通与G线巴哈公路相连，通车后大大缩短伊吾、巴里坤两地至哈密的车程时间，成为当地居民往返伊、巴与哈密之间最快捷的通道。
该项目管段大部分线路纵横巴里坤草原，毗邻鸣沙山、*马场、天山庙等特色旅游景点，是哈萨克族牧民的主要牧场，常有蒙古野驴、鹅喉羚等野生动物出没，为保障动物们安全通行，建设者专门修建了60余处下穿式迁徙通道。
为减少对周边生态环境的影响，建设者从选址规划到施工建设，再到收尾清场，全程注重优化方案，对大临场站进行了集中建设，将拌和站、钢筋加工厂、梁场、小型构件预制场、工区驻地等集中建在一处，减少草原占地面积，制梁任务结束后，第一时间对场地进行恢复。
“百姓生活用水的杨柳河水库距离我们施工处仅米左右，为了确保施工中不污染水质，拌和站产生的废水都汇集到三级沉淀里，经过层层沉淀和过滤后，再流到最后一个池子里，用于洒水降尘、灌溉绿化、冲洗罐车等，实现废水循环利用，一个月能节水80多吨。”中铁十五局一公司京新项目负责人王朝阳说。
为防止拌和站搅拌水泥时产生的大量粉尘飘溢，减少空气污染，项目部还购买安装了多个水泥罐脉冲除尘器用于除尘，同时将回收的水泥粉尘用于再生产，3年多期间，回收利用了约16吨水泥，实现了资源节约。
据悉，京新高速全线通车后，从乌鲁木齐通往北京的行车距离与经行G30连霍高速公路相比，缩短多公里。
