summer
高温来临，不仅船员要注意避暑，船舶也要注意避暑。特别是载运危险货物的船舶，如果发生货物泄露、违规操作等带来的次生风险更大。下面我们来看看高温下尤其需要注意的“四防”。
高温“四防”之防泄漏
年6月8日约时，“W”轮上行至#白浮下约米附近水域时，机舱发生火灾，导致机舱二层一木质配件箱烧毁。经查，该轮擅自在机舱通风窗口内拉设输油管线，管线脱落、管内残油流至高温排气管引发火灾。
高温期危化品船舶装卸时,发生易燃液体泄漏的原因和部位较多,如货泵滤器泄漏、输液管破裂、密封垫破损、接头紧固栓松动等。高温期，危化品船舶要重点加强对泵、管道、阀门、过滤器、流量计等设备的检查与检测，保证设施设备完好无渗漏。
高温“四防”之防静电
年9月24日1时30分许，化学品船“G”轮在岳阳恒阳化工码头（长江中游航道里程公里）卸货时船舶发生爆炸起火。经查，船员在卸货过程中，违反操作规程，静电引燃舱内可燃混合气体发生闪爆。
高温期，易燃液体挥发更加明显，很容易被静电放电引燃货物蒸汽。作业前中后均要严格落实静电的消除和防护措施，装卸货前先接静电线再接管线，作业后先拆管线后拆静电线，作业期间人员按规定穿着防静电服，不使用易产生静电放电的工具。
高温“四防”之防强对流天气
年6月1日，“东方之星”轮在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，仅仅一分钟游轮倾覆，游轮上的名乘客全部落水，经过多日救援，最终只有12人生还，人遇难。
年7月5日，两艘（“凤凰”号和“艾莎公主”号）载有名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，游船在风浪的冲击下舷窗破裂，最后导致游船分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆，此次事故共造成47名中国游客遇难。
夏季雷暴天气多发，船舶在风、浪、雷电叠加环境中航行时，往往会出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定及其他操纵方面的困难，能见度急剧下降，也给船舶避让带来困难。船舶应多渠道收集天气预警信息，船舶特别是小型船舶应以避为主，早做安排，果断决定，避免冒险航行。
高温“四防”之防中暑
年7月23日，“Y”轮上一名值班水手因中暑晕倒并从甲板上摔下腿部受伤需紧急就医。所幸送治及时，该船员病情得到有效控制。
高温天气船上甲板（钢板）在太阳直射下，温度可达60—80℃；机舱（主机运行期间）温度一般都会超过40℃；有限空间（边仓、隔仓）内可达50℃以上，船员在高温环境中作业，体内的热量不能散发出去，极易发生中暑，出现障碍，感到口渴、头晕、胸闷等，严重的甚至心脏骤停。
高温天气危险化学品有哪些变化？
01
温度升高使危险化学品体积压力增大
热胀冷缩是物体的一般物理现象。高温使容器内部压力增大，若超过了容器所能承受的压力，就会造成容器故障，甚至炸裂。如果容器是敞口，液体膨胀超过其容量就会外溢，发生跑、冒、滴、漏现象。就气体而言，其膨胀系数就更大了。气体一般都是装在钢瓶里的，随着温度的升高，压力过高，钢瓶就有爆炸的危险。
02
温度升高使液体的蒸发速度加快
温度越高，易燃液体蒸发越快，液面上蒸气浓度越大，与空气形成爆炸性混合气体的可能性就越大，火灾爆炸危险性就越大。有些易燃液体的沸点是很低的，在高温天气下极易超过沸点，蒸发加速，就容易发生危险。
03
温度升高加速氧化分解和自燃
在高温天气下，许多危险化学品受热后容易分解，发生氧化还原反应，放出大量的热。如果通风不良，热量积聚不散，致使温度不断升高，当温度达到物质的自燃点时物质就会自燃起火。
高温天气载运危险化学品有哪些注意事项？
01
注意船上包装危险货物的积载隔离
危险货物具有易燃易爆等特性，在水路运输时须严格遵守有关公约、法规的积载隔离要求，要分区、分类、分件、分架存放，严禁把各种性质互相抵触、灭火方法不同、容易引起自燃的物品混放在一起，同时要远离热源、火源、电源，以免发生因隔离不当引发的火灾、爆炸。危险或变质的货物造成的火灾风险。
02
注意特殊散装液体货物的运输要求
针对载运性质不稳定化学品的船舶，需要额外
